Moteurs électriques Stirling – Sont-ils la solution ultime ?

Un moteur magnétique, également connu sous le nom de moteur à aimant perpétuel, est une sorte de moteur magnétique perpétuel qui utilise des aimants permanents ainsi que des enroulements sur son noyau, au lieu d'en trouver comme les types plus conventionnels. Contrairement à d’autres types de moteurs, ce type n’a pas besoin d’une broche ou d’une roue dentée pour fonctionner. Vous pouvez les trouver dans certains des générateurs d’énergie artisanaux les plus sophistiqués disponibles sur Internet. Pourtant, vous pouvez construire le vôtre pour moins de cent dollars si cela ne vous dérange pas d'apprendre un peu comment le faire.

Pour comprendre le fonctionnement de ce type de moteur, il est utile de comprendre comment les aimants produisent de l’énergie. Chaque fois qu’un aimant produit une onde électromagnétique, on dit qu’il produit un « cation ». Cela signifie qu'un type particulier de dipôle aura l'état "on" ou "off", selon qu'il fait face à un pôle Nord ou à un pôle Sud. L'état « allumé » d'un aimant sera indiqué par la couleur de l'aimant : tandis que l'état « éteint » d'un aimant est indiqué par la couleur du signe moins. En d’autres termes, un aimant est soit « allumé », soit « éteint », selon qu’il produit une onde de polarité d’un type particulier.

L'énergie des moteurs provient du champ magnétique autour des aimants et est générée en contrôlant la polarité de leurs ondes. Il existe deux méthodes pour contrôler la polarité du champ magnétique : le contrôle par aimant permanent, qui fonctionne grâce à l'utilisation de bobines ; et l'utilisation de l'induction haute fréquence. Le contrôle par aimant permanent est la méthode la plus couramment utilisée, et c'est généralement la raison pour laquelle le concept Motor Magnet a été introduit. Comme son nom l’indique, le concept repose sur l’idée qu’un aimant permanent produit un champ magnétique haute fréquence pouvant être manipulé à haute fréquence. Ce champ induit peut alors induire un mouvement dans un matériau conducteur, qui peut entraîner un dispositif tel qu'une roue. Jinluncicai.com se concentre sur la fabrication d'aimants de moteur haut de gamme.

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L’un des premiers modèles de ces machines à mouvement perpétuel utilisait des générateurs CC à aimant permanent. Bien que cette méthode soit encore largement utilisée dans certains cercles, elle est également extrêmement inexacte. Il est probable que les générateurs CC à aimant perpétuel qui utilisent des générateurs CC à aimant permanent utilisaient en fait deux générateurs CA à aimant permanent distincts : un générateur CC et un générateur CA. Lorsque cela se produit, un courant est induit dans le générateur CA à aimant car le courant alternatif dans le générateur à aimant permanent crée un courant continu dans le générateur CA. Le problème avec ce type de moteur est que les courants induits sont trop élevés pour être confortables pour les câbles du véhicule. En conséquence, les roues ne patineront pas.

Pour résoudre ce problème, les moteurs Stirling, également appelés moteurs à flux radial, ont été développés en 1950. Le moteur à flux radial utilise le principe de la piézoélectricité : si un courant électrique est induit dans un fluide métallique conducteur en étirant la pièce métallique, les pièces seront chargées. L'énergie électrique produite par le moteur Stirling est ensuite utilisée pour entraîner un moteur à courant continu, qui fait tourner le générateur à courant alternatif. Pour piloter un moteur Stirling, tout ce dont vous avez besoin est une source de courant continu pour les conducteurs ; le moteur lui-même est entraîné par un circuit de commande interne du moteur.

Le moteur Stirling peut être suffisamment petit pour tenir dans la roue d'une voiture - et par conséquent, les moteurs Stirling sont utilisés sur des bateaux et des automobiles. La raison pour laquelle ils sont si efficaces est que les moteurs radiaux déplacent la quasi-totalité de l’énergie à travers le champ magnétique. Lorsque la source CA magnétisée entre en contact avec un corps métallique conducteur, le courant électrique circule à travers le corps au lieu de traverser le moteur à aimant permanent. Le moteur Stirling est essentiellement un moteur avec volant d’inertie. Pour fonctionner correctement, le moteur PM doit toujours fonctionner à pleine capacité - et lorsque cela se produit, l'ensemble du moteur Stirling est mis en marche en même temps, créant des quantités incroyables de couple.

L'idée derrière le moteur Stirling n'est pas nouvelle : elle a été conçue pour la première fois en 1830 par Sir Richard James Clerk Maxwell. Il est important de comprendre que le concept de moteur Stirling n’est pas nouveau. En fait, ce concept existe depuis des siècles ! Malgré son nom plutôt inquiétant, le terme « moteurs à aimants permanents » fait en réalité référence au fait que ces moteurs sont capables d'être entraînés indéfiniment par leur propre énergie innée. Comme leur nom l’indique, ces appareils contiennent une source d’énergie continue, semblable au fonctionnement d’une machine à mouvement perpétuel.

Depuis des années, les chercheurs tentent de percer les secrets de ce mystérieux appareil. Et tout récemment, une avancée décisive a été réalisée : les chercheurs ont réussi à miniaturiser complètement le moteur. Aujourd’hui, ces machines se retrouvent dans la conception des moteurs électriques modernes. Cela signifie qu’au lieu d’avoir à utiliser des aimants de terres rares, nous pouvons désormais utiliser des métaux précieux beaucoup plus courants et facilement disponibles. Ce type de système a le potentiel d’alimenter tout, des ordinateurs aux voitures, et finalement jusqu’à nos maisons.